ＶＸロム･エンジンコントロールユニット

ストリートからサーキットにおける数々のテストを経て開発されたＶＸ-ＲＯＭは、純正コンピュータの高度で複雑な制御をそのまま活かしＧＴ-Ｒのポテンシャルを十分に発揮させます。スピードリミッター、燃調、点火時期、可変バルブ、クルーズコントロール（ MAX170km/h に設定拡大）など多岐にわたるコントロールが可能です。また、サッチャム準拠車両防盗システム、イモビライザー機能も支障をきたす事なく使用できます。

■ 価格：	前/後期	￥195,300（税込）
	ＳｐｅｃＶ	￥252,000（税込）

※現車装着のエンジン、ミッションＥＣＵをベースにＶＸ-ＲＯＭを作成します

詳細はマインズまで電話かFAXでお問い合わせください。
TEL：046-857-3313 / FAX：046-857-2708

　コンプリートエンジン

ピークパワーの追求だけではなく、レスポンスにこだわるハイスペックエンジンが、マインズのコンプリートエンジンです。
VR38DETTエンジンに、マインズセレクトパーツを組み込み、スーパーレスポンスエンジンに仕上げました。ピストンは、F1等モータースポーツでおなじみのマーレー製を選択。そしてコンロッドにおいてはＩ断面チタンコンロッドを採用。純正のピストン+コンロッドに対し、１対あたり約320gの軽量化。１台分に換算すると1920gも軽量となります。

■ 開発中

　インダクションサポート＆ホースクランプ

R35 ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、純正インレットパイプの膨張が起こり、それにより純正ホースバンドが抜けてしまったりします。その対策として開発したのが、インダクションサポート＆ホースクランプです。インダクションサポートは膨張を防ぐ事により、ホースバンドの抜け防止とレスポンスUPの効果があります。ホースクランプは、サンドイッチ方式と内側に溝を採用する事により、締め付け力を強化しました。
表面処理に硬質アルマイトを施す事により、硬度と耐食性を上げています

【構成部品】
・インダクションサポート 80φ×2
・インダクションサポート 70φ×2
・ホースクランプ×2

材質：アルミ製（硬質アルマイト仕上げ）

■ 価格：￥48,300（税込）

　インタークーラーハードパイプキット

R35 ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、ゴム製の純正インタークーラーパイプでは膨張が起こり、レスポンスの悪化を招いたり純正ホースバンドが抜けてしまったりします。
その対策として、マインズではチタン製のインタークーラーハードパイプキットを開発いたしました。
材質をチタンにする事により、強度のアップと軽量化を図ることができます。また付属品には、信頼性の高いＳＡＭＣＯシリコンホースと純正でも採用されているＮＯＲＭＡのホースクランプを採用。
更なるレスポンスとパワーを手に入れるために、ぜひ装着しておきたいパーツとなっております。

【キット内容】
・インタークーラーハードパイプ（チタン製）×4
・ＳＡＭＣＯシリコンホース×8
・ホースクランプ×8

■ 価格：￥136,500（税込）

　サクションパイプキット

Ｒ３５ ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、純正サクションパイプの内径は小さく、吸入抵抗になってしまいます。吸気抵抗を極限まで少なくする為に、製品の製造方法にもこだわりＭｉｎｅ'ｓサクションパイプが完成致しました。
製造法に関してはベンダー曲げの場合、内部のしわの発生や真円にしくい事から起こる流速の低下等の欠点が生じます。そのあたりを対策するためにチタンの輪切りパイプの接合方式を選択いたしました。内面に曲げじわを作らず、真円に仕上げられる利点と、純正の様なザラつきの無い内側表面が得られます。
また内径を純正４５φに対し６０φにまで拡大し、絶対的な容量を確保致します。その結果、アクセルレスポンスに対する効果が抜群に良く２０〜３０ｐｓ位上昇した体感を味わえます。
付属品には信頼性の高いＳＡＭＣＯ製のシリコーンホースを採用しております。

材質：チタン（パイピング部分のみ）

【キット内容】
・サクションパイプ（チタン製）×2
・ＳＡＭＣＯシリコンホース×2
・ホースクランプ×4

■ 価格：￥134,400（税込）

　スペックＸ 6.0 キット

R35 ＧＴ-Ｒに更なるパワーを求めるユーザーに答えるために「Spec-X 6.0」を製品化いたしました。ハイブースト対応のVX-ROM TYPE-Xを用いて、MAX600psに対応させるこのパッケージは、R35GT-Rのポテンシャルを最大限に発揮させるために開発。
各部に厳選したパーツを用いることにより、弱点となる高回転時のブーストダウン対策をしております。
「Spec-X 6.0」は、スーパーアウトレット（タービン出口パイプ76.3φ+第一触媒レス）、ストレートコンバーター（第二触媒レス）、調整式強化アクチュエーター（0.90kg/cm2 SET)、ブーストコントローラー（EVC5等）、レーシングプラグ(HKS 9番)、インダクションサポート＆ホースクランプと、スペシャルアレンジの施されたVX-ROM"TYPE-X"で構成されています。
※競技専用、及び海外専用品としての販売となります。日本国内の一般公道では使用できません。
※前期〜SpecVまで対応　キット内容などはご相談ください。

【キット内容】
・VX-ROM TYPE-X (ハイブースト対応）
・調整式強化アクチュエーター(0.90kg/cm2設定)
・スーパーアウトレットPRO II（第一触媒レス 76.3φ）
・ストレートコンバーター（第二触媒レス）
・ブーストコントローラー
・レーシングプラグ(HKS 9番）
・インダクションサポート
・ホースクランプ

■ 価格：￥579,600（税込）〜

　ハイフロースロットルシステム

マインズオリジナル「ハイフロースロットルシステム」は、スロットル径を2.5mm拡大し、流路面積を稼ぐと共にスロットル内部の段付きを最小限に修正し、さらに内部表面処理やシャフト加工により極限まで性能を高めています。
純正スロットル内部表面は、初期モデルには梨地肌のような細かい凹凸が見られます。しかし、09年モデル及びSpecVに関しては、塗装皮膜を活用し表面は滑らかに仕上げられています。内径の拡大はありませんが、メーカーでも吸入抵抗を少なくするメリットを考えてのマイナーチェンジと思います。マインズでは内部表面にダイヤモンド切削加工を施しミクロ単位まで追い込むことにより、理想的なベンチュリー形状とより鏡面的な仕上がりを実現いたしました。
また、大型バタフライを装着するシャフトは、強度が保たれる限界まで肉厚を落としています。バタフライ装着のビスにいたっては、シャフトからの突出を防ぐために、皿ビスの専用寸法品を採用しております。スロットル開度が増すほど効果的に作用します。
あらゆる角度から、充填効率や吸入抵抗に対しての優位性を持たせ、さらに専用設計のハイフロースロットルシステム用VX-ROMの併用により、スーパーレスポンスを実現いたします。

■ 価格：	・	スロットルのみ（VX-ROM装着済）
		￥132,300（税込）	※純正スロットル下取りあり
		￥258,300（税込）	※純正スロットル下取りなし
	・	スロットル＋VX-ROM
		￥327,600（税込）	※純正スロットル下取りあり
		￥453,600（税込）	※純正スロットル下取りなし
	・	スロットル＋VX-ROM（Spec V）
		￥390,600（税込）	※純正スロットル下取りあり
		￥516,600（税込）	※純正スロットル下取りなし

詳細はマインズまで電話かFAXでお問い合わせください。
TEL：046-857-3313 / FAX：046-857-2708

　サイレンスＶＸ プロ チタン II

軽量かつ強度の高いチタン素材により、車輌重量を軽減し低速から高速までストレスのないスムーズな吹け上がりを実現。ターボチャージャーのレスポンスを向上させます。性能アップを重視したJASMA認定の車検対応マフラーです。

・ メインパイプ径：80φ
・ 出口径：120φ×4
・ 材質：チタン
・ JASMA認定

■ 価格：￥470,400（税込）

　スーパー キャタライザー II

車社会における環境保全が囁かれる昨今、スポーツ性能と（浄化作用を両立する）スーパーキャタライザーII。R35GT-Rの純正触媒は、排気量3.8Lのスポーツエンジンにも関わらず、低排出ガス車に認定されているため、その浄化性能とは反対に、排気抵抗の増加が避けられません。マインズスーパーキャタライザーIIは、高回転時のさらなるパワー＆レスポンスUPを実現すると共に、軽量化にも貢献いたします。

・メインパイプ径：70φ×2→80φ
・セル数：150セル
・材質：ステンレス
・排出ガス試験証明書付属

■ 価格：￥228,900（税込）

　ストレートコンバーター

R35GT-R用のストレートコンバーターは、第２触媒をストレート化する事で、サーキット走行における高回転時の更なるパワー＆レスポンスアップを実現するために開発いたしました。また、触媒を無くす事により軽量化も図れます。取付が容易なボルトオン設計となっています。
＊競技専用部品となります。一般公道ではご使用にならないようご注意ください。

・ メインパイプ径：70φ×2→80φ
・ 材質：ステンレス
・ 競技用部品

■ 価格：￥89,250（税込）　

R35 GT-R用スーパーアウトレットプロIIは、排気システムの大きな抵抗である、第１触媒をストレート化する事により排圧を下げ、あらゆるステージにおけるパワー＆レスポンスアップを実現させるために開発いたしました。
同時に触媒を無くすことによる軽量化にもつながります。材質に関しては、高温にさらされる部分でもある事から、ステンレス製にて製作。
また、取り付けはボルトオン装着が可能ですが、特殊工具（日産純正O2センサー脱着用ソケット：品番KV101 13700　もしくは同等品）が必要となりますので、ご注意下さい。
＊競技専用部品となります。一般公道ではご使用にならないようご注意ください。

・メインパイプ径：76.3φ
・ 材質：ステンレス
・ 競技用部品

■ 価格：￥138,600（税込）　

ＶＸエアフィルター

・	整列された三層コットン材、アルミメッシュ、特殊オイルが乱気流を起こさずに吸入を濾過します。
・	吸入抵抗が少なく、空気が整流されるため、ＶＸ-ＲＯＭが要求する適切な空気量（純正の約1.25倍）を過不足なく供給します。
・	ＶＸ-ＲＯＭの開発と同時に開発が行われて来たため、マッチングは最高です。ＶＸ-ＲＯＭユーザは２度目の感動を体感します。
・	吸入空気が純正と同様の通路を通るため、エンジンルーム内の熱気を吸入せず、熱による効率ダウンがありません。
・	洗浄による再使用が可能。３５回の洗浄テストでも吸入空気量の低下はわずか３％。充分実用範囲内である事が証明されています。

■ 価格：￥28,140（税込）／1台分

　ＥＳＴＡ フルスペックサスペンション II

ＳＡＣＨＳ製の別タンク式ショックアブソーバーをベースにアイバッハスプリングもしくはハイパコスプリングを組み合わせたフルスペックサスペンションII。ストリートユースでもサーキットユースでも 緻密な設定を望むドライバーへお勧めします。独立したバンプとリバンプの調整が可能な２ＷＡＹタイプ。お互いの影響を考えることなく設定変更が可能です。また、アルミボディーを纏うことにより超軽量化を実現しました。通常はピロアッパー仕様となりますが、ご要望にあわせてゴムアッパー仕様も可能です。
※スプリングレートに関しましては、お客様の走りに合わせて、お選びいただけます。ご購入の際にご相談ください。

	スプリングレート	車高※	減衰調整
フロント	12k〜	-40mm	リバンプのみ作用： 約720°（ロッド側上部） リバンプは無段階調整可能 バンプのみ作用： 36段（タンク部分）
リア	12k〜	-20mm
※ノーマル対比、車高は初期出荷時（推奨車高）

■ 価格：￥999,600（税込）／1台分

　ＥＡＳＴフルスペックサスペンション III

フルスペックサスペンションIII はまさに本格的なサーキット走行を可能にするスペックを兼ね備えています。SACHS製の別タンク式ショックアブソーバーをベースにアイバッハスプリングもしくはハイパコスプリングを組み合わせ、バンプ側減衰力はロースピード域とハイスピード域の独自調整が可能で、リバンプ側も独立調整可能。３ＷＡＹの本領はサーキットにおける、きめ細かいセッティングを受け入れるキャパシティーとマインズ独自のノウハウの融合により発揮させます。通常はピロアッパー仕様となりますが、ご要望にあわせてゴムアッパー仕様も可能です。
※スプリングレートに関しましては、お客様の走りに合わせて、お選びいただけます。ご購入の際にご相談ください。

	スプリングレート	車高※	減衰調整
フロント	12k〜	-40mm	リバンプのみ作用： 約720°（ロッド上部） リバンプは無段階調整可能 バンプのみ作用： 36段（タンク上部外側調整ダイヤル） バンプ低速のみ作用： 20段（タンク上部内側調整ダイヤル）
リア	12k〜	-20mm	リバンプのみ作用： 約720°（ロッド上部） リバンプは無段階調整可能 バンプのみ作用： 36段（タンク下部外側調整ダイヤル） バンプ低速のみ作用： 20段（タンク下部内側調整ダイヤル）
※ ノーマル対比、車高は初期出荷時（推奨車高）

■ 価格：￥1,260,000（税込）／1台分

　マインズアイバッハ スプリング キット

R35GT-R用に専用設計した、Mine's自信作です。
ストリートでの使用をメインに考え、さまざまなバネレートでテストをした結果、最適と思われる組み合わせを実現。安定した乗り心地は、十分なストローク量を確保したスプリングキットならではのもの。各スプリングには、チューブアイソレーターの装着で線間密着による不快なスプリング音をなくしました。
ノーマル形状バリアブルレートスプリングチューブアイソレーター付属。

	車高※
フロント	-15〜-20mm
リア	-10〜-15mm
※ ノーマル対比、車高は初期出荷時

■ 価格：￥69,300（税込）／1台分

　スタビライザー

　ビッグブレーキローターキット

ボルトオンで装着可能なブレーキローターキットを開発しました。純正のドリルドローターからフロント２４スリット、リア１６スリットローターに変更いたしました。ローター、ブラケットのセットとなります。安定した制動力を手に入れたい方へ。

■ 価格：	フロント	（400φ／24スリット）		￥241,500（税込）
	リア	（400φ／16スリット）		￥257,250（税込）

　ＰＡＧＩＤ ブレーキパッド

マインズオリジナルのＰＡＧＩＤブレーキパッドはノンアスベスト材をベースにセラミック材を配合することで安定した制動性を実現。フロント／リア共に用途に合わせてストリート用･サーキット用のコンパウンドをご用意いたします。
（まずはサーキット用となります）

・ 耐フェードローター温度：600℃（TYPE II）

■ 価格：	TYPE II　サーキット用	フロント		￥131,250（税込）
		リア		￥56,175（税込）

　ウィンマックスブレーキパッド

マインズオリジナルブレーキパッドは、ウィンマックスとの共同開発によりロースチール材を使用する事で、耐フェード性に優れ、コントロール性に優れています。
低熱伝導性なのでローターの熱をキャリパー側へ伝えにくく、ダストブーツやシール類へのダメージが低減します。また、ベーパーロックの防止にも有効です。
ストリートを重視した温度特性や、快適性を考慮し制動音を最小限に抑えた設計を施しています。 ビッグブレーキローターキットとの併用で、より効果的な制動性を発揮いたします。

【特長】
・	ロースチール材特有のフラットなトルク特性で、コントロール性に優れています。
・	ロースチール材でありながら、優れた耐フェード性があります。
・	ロースチール材は、低熱伝導性なので、ローターの熱をキャリパー側へ伝えにくく、ダストブーツやシール類へのダメージが低減します。またペーパーロックの防止にも有効です。
・	街乗りからラジアルタイヤでのサーキット走行に向いています。
・	ブレーキダストは純正パッドより多いですが、簡単に汚れは落とせます。

■ 価格：	フロント･リアセット		￥75,600
	フロント		￥39,900
	リア		￥35,700

　ブレーキライン

ステンレスメッシュブレーキラインは、純正のゴム製と比べ熱や経年劣化・油圧による膨張が少ないため、ダイレクトなブレーキフィーリングを維持する事が可能です。フィッティング部には強度・耐久性に優れたS45Cカーボンスチールを採用。
ホースとフィッティングを圧着カシメしているため、高い安全性を確保しています。

・ 素材：ステンメッシュ
・ 車検対応品認定証付属

■ 価格：￥68,250（税込）／1台分