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ＢＰＥ・ＢＬＥレガシィのＥＣＵをマインズではいち早く解析。スピードリミッタ−のコントロールはもちろんのこと燃調・点火時期のリセッティング、ＲＥＶリミッタ−の拡大等ファインチューンを施しました。更に電子スロットル制御の最適化も図り、全回転域でのレスポンスアップを実現し、ノーマルとはひと味違う俊敏な走りをお楽しみいただけます。もちろん純正イモビライザー対応のため、安心してお乗りいただけます。
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●
BC5 / BD5 / BE5
/ BEE / BL5 /
BLE
● BF5 / BG5 /
BG9･C / BM9･C /
BH5 /
BHE
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【
BPE/BLE 用
VX-ROM 仕様
】
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・スピードリミッターのコントロール
・燃調・点火タイミングのリセッティング
・REVリミットの拡大（+200rpm）
・電子スロットル制御の最適化
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■
現車ＥＣＵベース
価格：￥100,800（税込）
※
イモビライザー機能もそのままご使用いただけます。
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■
コンプリート
価格：￥183,750（税込）
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【
BP5/BL5 用
VX-ROM 仕様
】
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・スピードリミッターのコントロール
・燃調点火時期のリセッティング
・REVリミットの拡大
・ブーストカット領域の拡大
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■
現車ＥＣＵベース
価格：￥100,800（税込）
※
イモビライザー機能もそのままご使用いただけます。
※コンプリートの設定はございません。
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■
SIドライブ式レガシィ
（BP5
アプライドモデルD/E）
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 圧縮が高めの車なので、特にノッキングには気を使って作っています。コンピューターで制御できる部分が多いので、コストパフォーマンスにすぐれており、ブーストの立ち上がり、アクセルレスポンスの向上が見込め、SIドライブの細かなセッティングも可能です。
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【
BP5/BL5
アプライドモデルE（2007.5〜）用
VX-ROM 仕様 】
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・燃料マップの変更
・点火時期マップの変更
・スピードリミッターコントロールの変更
・REVリミッターコントロールの変更
・ブーストリミッターのコントロール
・ブースト制御マップの変更
・可変バルブタイミングの最適化
・電子スロットルの最適化
＃
BP5/BL5 "Tuned by STI"
AT用
発売開始！！NEW
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●
レガシィ
BP5/BL5
アプライドＤのSIドライブ制御に関して自在なブースト設定を可能にしました。オーナーの希望と車輌のチューニング状況に応じて適切なデーターをインプット致します。
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■
VX-ROM
S/S#ブーストコントロール設定一覧（アプライドモデルＤのみ）
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パターン
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ＳＩドライブ設定ブースト
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基準ブースト値
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Ｓ
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Ｓ＃
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ＡＴ
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ＭＴ
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１
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ノーマル
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1.10
kg/cm2
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２
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1.10
kg/cm2
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1.10
kg/cm2
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３
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ノーマル
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1.15
kg/cm2
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４
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1.10
kg/cm2
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1.15
kg/cm2
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基準
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５
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ノーマル
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1.20
kg/cm2
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注
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６
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1.10
kg/cm2
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1.20
kg/cm2
|
注
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基準
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７
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ノーマル
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1.25
kg/cm2
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注
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注
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８
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1.10
kg/cm2
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1.25
kg/cm2
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注
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注
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※[Ｉ]インテリジェントモードに関しては全てノーマルです
注）Ｈｉｇｈブースト仕様に関してはチューニング内容を見て当社と相談してください。車の個体差により上記ブースト値と違う場合があります。
ご指定の無い場合はチューニング内容を見たうえで当社で最適なブースト値で出荷いたします
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対応純正ECU
No.
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22611-AL740
22611-AL741
22611-AL750
22611-AL751
22611-AL760
22611-AL761
22611-AM950
22611-AM951
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■
現車ＥＣＵベース
価格：￥100,800（税込）
※
イモビライザー機能もそのままご使用いただけます。
※コンプリートの設定はございません。
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RACING
SHIFT HARNESS
KIT
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レーシングシフトハーネスキット
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純正オートマチックのマニュアルシフトパターンは前に倒すとシフトアップし手前に引くとシフトダウンします。
レーシングカーのシーケンシャルシフトの場合、通常減速Ｇのかかる状態で前側に倒してシフトダウンし、加速Ｇがかかる状態では手前に引ながらシフトアップします。こちらの方が自然なシフト感覚が得られる事と、少しでもレーシング感覚が味わえればと思い製品化に至りました。
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■構成部品
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・レーシングハーネス
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・Up/Down表示シール
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● BP5 /
BL5 / BLE / BPE
※ BP5 /
BL5
後期E型まで装着可能です。
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■
価格：￥3,990（税込）
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RACING
SHIFT INDICATOR
& HARNESS
KIT
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レーシングシフトインジケーター＆ハーネスキット
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ＡＴシフトインジケーターパネルをプラスティック素材から極めて高品質なカーボン調パネルに変更する事で、レーシングカーを彷彿させるイメージに変身します。
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■構成部品
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・カーボン調シフトインジケーター
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・レーシングハーネスキット
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● BP5 /
BL5 / BLE / BPE
※
BP5/BL5後期D,E型のインジケーターはありません
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■
価格：￥19,425（税込）
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 ご好評いただいておりますサイレンスVXマフラーシリーズに、待望のＢＰ５レガシィツーリングワゴン用が新たに加わりました。
性能、音質にこだわり、ルックスにも妥協を許さない上品な質感。
メインパイプ径は７０φ、テールエンドは１１５φの２本出しで、純正と同じレイアウト設計。
アクセルレスポンスと、高回転で伸びのあるフィーリングを得る事ができました。
同時開発のセンターパイプやスーパーキャタライザーに交換することで、さらなるパフォーマンスを発揮いたします。
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●
BP5 /
BH5 / BE5
・
材質：ステンレス
・ 重量：約3kg
・
メインパイプ径：70φ
・
テールエンド径：115φ
・ JASMA認定
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■
BP5 用
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価格：
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￥123,900（税込）
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■
BH5 / BE5
用
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価格：
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￥92,400（税込）
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タービンレスポンスの向上と高回転での吹け上がりを両立させるインレットパイプです。中高回転のパワーを更に引き出す専用設計。
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● BP5 /
BL5
・ 材質：ステンレス
・
メインパイプ径：42.7φ
・ 重量：約2.5kg
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■
価格：￥30,975（税込）
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マインズ製センターパイプは、レガシィの性能・特性に見合ったパイプ径、取り回しにすることで、中・高回転域のレスポンスがアップし、ストリートでの扱いやすさが格段に上がります。スーパーキャタライザーやサイレンスVXと同時に開発されている為、相性は最高です。モアパワーをお求めのお客様は、３点同時交換をオススメいたします。
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● BP5 /
BL5 ※
ターボ車専用
・
材質：オールステンレス
・
メインパイプ径：70φ、フランジ部：60φ、分岐後：60φ
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■
価格：￥73,500（税込）
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SUPER
CATALYZER
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スーパーキャタライザー
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BP5レガシィにはタービン直後に装着される第１触媒と、センターパイプ手前の第２触媒の２つの触媒が装着されています。
マインズでは第２触媒をスーパーキャタライザーとすることで排気効率のアップをはかり、レスポンス、パワー、トルクを向上させることができました。
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●
BP5 ※
ターボ車専用
・
材質：オールステンレス
・ 重量：約3kg
・
フランジ内径：60φ
90φ×105（130セル）
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■
価格：￥86,100（税込）
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・
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整列された三層コットン材、アルミメッシュ、特殊オイルが乱気流を起こさずに吸入を濾過します。
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・
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吸入抵抗が少なく、空気が整流されるため、ＶＸ−ＲＯＭが要求する適切な空気量（純正の約１．７倍です。）を過不足なく供給します。
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・
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エアフロメーターの汚れを防ぐため、誤計測による不調は皆無です。
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・
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ＶＸ−ＲＯＭの開発と同時に開発が行われて来たため、マッチングは最高です。ＶＸ−ＲＯＭユーザは２度目の感動を体感します。
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・
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吸入効率が向上し、クリーナー交換だけで３〜５ＰＳのパワーアップが望めます。
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・
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吸入空気が純正と同様の通路を通るため、エンジンルーム内の熱気を吸入せず、熱による効率ダウンがありません。
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・
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洗浄による再使用が可能。３５回の洗浄テストでも吸入空気量の低下はわずか３％。充分実用範囲内である事が証明されています。
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品番：NM-004
● BCA / BC4･5 / BD4･5 /
BE5
● BGA･B / BFA / BF4･5･7
/ BG4･5･7 / BH5 / BH9 /
BHC / BHE
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■
価格：￥13,125（税込）
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※ 純正
16546AA050
に対応します。
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純正ビルシュタインダンパーを仕様変更し、純正のスポーティさはそのままに乗り心地を向上させたサスペンションシステムです。アイバッハ・ジャパン社と共同開発されたスプリングを使用し、純正比でフロント約２５ｍｍ、リア約１０ｍｍ車高が下がります。リアスプリングにはインシュレーターを付属しているため不快な金属音はありません。これに合わせて減衰力を変更することにより、スプリングのみの交換によく見られる底ヅキを解消いたしました。
また専用のサスペンションメンバーカラーはリアの剛性アップに効果的です。よりスポーツ走行を楽しみたい方にはオプションでスタビライザーの設定もあります。ロールを抑えることでスポーツパッケージのパフォーマンスを最大限引き出すことが可能です。
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● BP5 /
BL5
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