ＶＸロム･エンジンコントロールユニット

数々のＴＥＳＴを繰り返し行い最適化を図ったＶＸ-ＲＯＭは、ＭＩＮＥ'Ｓ最先端技術を惜しみなく注ぎ込んだ自信作です。

【 Evo-IX用 VX-ROMの仕様 】
・燃料制御の最適化
・点火時期制御の最適化
・スピードリミッターのコントロール
・レブリミッターの拡大（ノーマル7600rpmから8000rpmに拡大）
・イモビライザーシステムは純正と同様に機能

●		CM5A		GSR
●		CD9A		Evo.I
●		CE9A		Evo.II / III
●		CN9A		Evo.IV
●		CP9A		Evo.V / VI / TM
●		CT9A		Evo.VII / VIII / IX（MR系含む）
●		CT9W		Evo.ワゴン / Evo.ワゴンMR
●		CZ4A		Evo.X

※ Evo.VIII GT-A / IX / Evo.ワゴン / X は、現車装着ECUベースでの製作となります

■ 価格：	ノーマルＥＣＵ下取り		￥100,800（税込）
	現車ＥＣＵベース		￥100,800（税込）
	コンプリート		￥174,300（税込）

　ＡＣＤコントローラー

ランサーエボリューションのコーナリング性能を左右するＡＣＤ（アクティブ･センター･デフ）。マインズＡＣＤコントローラーは、ストリートからサーキットまで最適な回頭性が得られるように開発されました。

※ ノーマル下取り

● Evo.VII

■ 価格：￥41,790（税込）

　レーシングシフトハーネスキット

純正オートマチックのマニュアルシフトパターンは、前に倒すとシフトアップし手前に引くとシフトダウンします。レーシングカーのシーケンシャルシフトの場合、通常減速Ｇのかかる状態で前側に倒してシフトダウンし、加速Ｇがかかる状態では手前に引きながらシフトアップします。
こちらの方が自然なシフト感覚が得られる事と、少しでもレーシング感覚が味わえればと思い製品化に至りました。

【構成部品】
・レーシングシフトハーネス
・ＵＰ/ＤＯＷＮ表示シール

● CT9W Evo.ワゴン AT用

■ 価格：￥3,990（税込）

　サイレンスＶＸプロチタン

ご好評いただいておりますサイレンスＶＸマフラーシリーズ。
性能・音質にこだわった結果、メインパイプ径は80Φと90φを設定。アクセルに呼応するエキゾーストサウンドがその存在を主張します。また材質はオールチタンのため、軽量化にも貢献。ストレスを感じさせないアクセルレスポンスと、高回転で伸びのあるフィーリングを得ることができました。同時開発されたセンターパイプ、スポーツキャタライザーと組み合わせることで更なるパフォーマンスを発揮します。

● CT9A Evo.VII / VIII
● CZ4A Evo.X

※ Evo.X 用は受注生産品となります

　サイレンスＶＸ

耐久性に優れた最高級ＳＵＳ３０４オールステンレス製、Ｔｉｇ溶接タイプのメインマフラー。排気効率を考え、ランエボ用はメインパイプ７０φに設定。低速から高速までストレスのないスムーズな吹け上がりを実現します。ファッショナブルな１１５φのビッグテール、車検対応マフラーの最高峰です。

・ 材質：ステンレス製
・ メインパイプ径：70φ
・ 出口径：115φ

● Evo. VII / VIII

■ 価格：￥75,600（税込）　　

　スーパーアウトレットプロ

タービン出口近辺のボリュームを稼ぐことにより、よりハイレスポンスを追求。

・ 材質：ステンレス製
・ メインパイプ径：70φ

● Evo.IV / V / VI / VII / VIII / IX

■ 価格：￥51,975（税込）

　ストレートコンバーター

マインズストレートコンバーターは排気効率を損なわず消音効果をもたせた砲弾形状。

● Evo.VII / VIII / IX

材質	パイプ径	価格
ステンレス製	76.3φ	￥36,225（税込）
チタン製	70.0φ	OPEN PRICE

　ストレートパイプ

消音効果を持たせたストレートコンバーターに対し、こちらの製品は完全なストレート形状です。サーキット走行を前提に制作しています。
２種類の素材をご用意しましたので、微妙な音色の違いをお楽しみいただけます。

● Evo.VII / VIII / IX

材質	パイプ径	価格
ステンレス製	76.3φ	￥12,600（税込）
チタン製	70.0φ	OPEN PRICE

　センターパイプ

ランサーエボリューションCT9A用センターパイプは、ノーマル60φから70φへ変更、低速を犠牲にせず、高回転までストレスなくエンジンを回すことが可能です。

・ 材質：スチール製
・ パイプ径：70φ

● Evo.VII / VIII / IX

■ 価格：￥35,700（税込）

　ＥＳＴＡサスペンションシステム プロフェッショナルエディション

スポーツ走行を前提に、オーリンズ製ショックアブソーバをベースに、減衰特性、ストローク長などをマインズ流にアレンジ。直巻スプリングの採用により、２０段の減衰力調整と、ネジ式の車高調整機能により、幅広いセッティングが可能となっています。またストラット形状のタイプは、フロントのキャンバー角の調整も可能です。アッパーマウントには、ピロアッパーマウントを採用し、よりダイレクトにサスペンションの動きをボディへと伝えます。スタビライザー、ハイグリップタイヤなどの併用で、より高次元の性能を発揮します。
製品はマインズにて組み上げられた、アッセンブリとなります。

●Evo.V / VI / TM / VII / VIII/ IX

■ 価格：￥312,900（税込）

　ストラットタワーバー スタンダードタイプ

タワーバーの素材を純正のスチールからアルミへ変更。
オーバルパイプを使用することにより、軽量かつ高剛性を実現いたします。

・ 材質：アルミ製

● フロント用 ：Evo.I / II / III
● リア用：Evo.IV / V / VI / TM / VII / VIII

■ 価格：各￥19,425（税込）

　ストラットタワーバー フラットタイプ

純正のスチールからアルミへ材質変更。オーバルパイプを使用しトライアングル形状にすることにより、高剛性かつ軽量バフ仕上げにより、エンジンルームのドレスアップにもつながります。

・ 材質：アルミ製

● Evo.VII / VIII / IX

■ 価格：￥24,675（税込）

　クロスエンドバー

ランサーEvo.（IV 以降）専用パーツ。リアタワーバーの付け根とトランクルームを縦につなぐ事により、テール部分の剛性をＵＰ。

・ 材質：アルミ製（取付部はスチール）
・ シルバー塗装

● Evo.IV / V/ VI / TM / VII / VIII / IX

■ 価格：￥19,425（税込）　

　ロアアームバー

大きな力のかかるサスペンションメンバー、フロントのロアアームの支点とメンバー、今回は更にメインフレームまで固定する３分割７点式となります。 タイヤから入力される外力を正確にサスペンションに伝えるためには、ボディー剛性の強化が必要不可欠です。ボディー剛性が上がったダイレクトなステアリングフィールをお楽しみください。

・ 材質：スチール製
・ シルバー塗装

● Evo.VII / VIII / IX

■ 価格：各￥29,925（税込）

　ブレンボブレーキシステム（フロント用）

ボルトオンで装着可能なＢｒｅｍｂｏブレーキシステム。
ローター、パッド、ブラケットのセットとなります。
安定した制動力を手に入れたい方へ。

・フロント用キャリパーピストン数：F50 (4POT)
・ディスクローター径：343φ

● CP9A：EVO.VII / VIII / IX
● CT9A：EVO.V / VI / TM

■ 価格：￥386,400（税込）

　マインズＰＦＣブレーキパッド

国内・国外のレースシーンで定評のあるアメリカＰＦＣ社の製品を、チューニングカーへの使用を前提に、素材をオリジナルにリファイン。より制動力を重視したサーキット専用パッド「ＲＡＣＥ」。また、ストリートからサーキット走行会までを対応としたマインズオリジナルブレーキパッド「ＳＰＯＲＴＳ」を用意しました。

※「ＳＰＯＲＴＳ」に関しては、マインズオリジナルパッドとなります。

■ 価格		SPORTS	RACE
● CP9A：V / VI / TM	フロント	￥36,750（税込）	￥45,150（税込）
	リア	￥31,500（税込）	￥31,500（税込）
● CT9A：VII / VIII / IX （RSはブレンボ装着車）	フロント	￥36,750（税込）	￥45,150（税込）
	リア	￥31,500（税込）	￥31,500（税込）

　トランクスポイラー

ハイマウントリアウィング効果を最大限に引き出すべく、純正リアウイングの下、トランクの末端に取り付け、純正のリアウィングの下を流れる空気を整流し、ドラッグを減らす効果を最大の特徴としています。

車両末端の空気を整流することにより、高速域での空気抵抗を減少させ、最高速アップと純正のリアウィングの効果を最大限に引き出すことが可能です。

● Evo. VII専用

■ 価格：	カーボン製		￥54,600（税込）
	ＦＲＰ製		￥37,800（税込）