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ＶＸロムエンジンコントロールユニット トヨタ車用
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トヨタ車のコンピュータは、ＣＰＵと一体。解析はおろかデータの変更さえ困難と言われ続けて来ました。その常識を打ち破り、持てる技術の全てを投入して開発されたのが、トヨタ車専用のＶＸ−ＲＯＭ。
マインズの誇りと自信を込めた逸品です。
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車種
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型式
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グレード
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エンジン
|
前期
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後期
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MT/AT
|
下取価格（税込）
|
コンプリート（税込）
|
|
アリスト
|
JZS147※2
|
|
2JZ-GTE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZS161※2
|
|
2JZ-GTE
|
○
|
|
|
AT
|
￥132,300
|
￥216,300
|
|
|
|
○
|
|
AT
|
￥132,300
|
---
|
|
アルテッツァ
|
SXE10
|
|
3S-GE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ＭＲ-Ｓ
|
ZZW30
|
VVTi
|
1ZZ-FE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ＭＲ２
|
AW11※5
|
|
4A-GZE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
SW20
|
1､2型
|
3S-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
3型以降※2
|
3S-GTE
|
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
カルディナ
|
ST215W※4
|
|
3S-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
カローラ
スプリンター
|
AE101
※3
|
セダンＧＴ
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ＦＸ
ＧＴ
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
セレスＧ/マリノＧ
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ワゴン
|
4A-GE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
AE111
|
カリブ
|
4A-GE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
クラウン
|
JZS171
|
アスリートＶ
|
1JZ-GTE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥132,300
|
￥216,300
|
|
クラウン
エステート
|
JZS171W
|
アスリートＶ
|
1JZ-GTE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥132,300
|
￥216,300
|
|
スープラ
|
GA70
|
|
1G-GTE
|
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
MA70
|
|
7M-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZA70
|
|
1JZ-GTE
|
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZA80
|
|
2JZ-GE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
|
2JZ-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
VVTi
|
2JZ-GTE
|
|
○
|
MT
|
|
￥132,300
|
￥216,300
|
|
セリカ
|
ST165
|
ＧＴ−ＦＯＵＲ
|
3S-GTE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ST185
|
ＧＴ−ＦＯＵＲ
|
3S-GTE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ST205※2
|
ＧＴ−ＦＯＵＲ
|
3S-GTE
|
○
|
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
セルシオ
|
UCF10
|
Ａタイプ
|
1UZ-FE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
UCF11
|
Ｂ/Ｃタイプ
|
1UZ-FE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
UCF20/UCF21
|
|
1UZ-FE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥132,300
|
￥262,500
|
|
VVTi
※6
|
1UZ-FE
|
○
|
○
|
|
AT
|
---
|
￥262,500
|
|
UCF30/UCF31
|
|
3UZ-FE
|
○
|
|
|
AT
|
￥205,800
|
￥289,800
|
|
ソアラ
|
GZ20
|
|
1G-GTE
|
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
MZ20/MZ21
|
|
7M-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZZ30
|
|
1JZ-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
VVTi
|
1JZ-GTE
|
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
UZZ30/31
|
|
1UZ-FE
|
○
|
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ハイラックスサーフ
|
VZN130G
|
V6
3000
|
3VZ-E
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
LN130G
|
DIESEL
TURBO
|
2L-TE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
LN130W
|
DIESEL
TURBO
|
2L-TE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ハリアー
|
MCU15W
|
|
1MZ-FE
|
○
|
|
|
AT
|
￥100,800
|
---
|
マークII
チェイサー
クレスタ
|
GX81
|
|
1G-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZX81※1
|
|
1JZ-GTE
|
○
|
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZX90
|
|
1JZ-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZX100
|
|
1JZ-GTE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
JZX110
|
|
1JZ-GTE
|
○
|
|
|
AT
|
￥132,300
|
￥262,500
|
|
マジェスタ
|
UZS141※5
|
|
1UZ-FE
|
○
|
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ランクル80
|
FZJ80G
|
|
1FZ-FE
|
○
|
○
|
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
ランクルプラド
|
LJ71G
|
DIESEL
TURBO
|
2L-TE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
LJ78G/78W
|
DIESEL
TURBO
|
2L-TE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
レビン
トレノ
|
AE92
|
|
4A-GZE
|
○
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
AE101※3
|
|
4A-GZE
|
○
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
AT
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
AE111
|
|
4A-GE
|
○
|
○
|
MT
|
|
￥100,800
|
￥184,800
|
|
※１：
|
マーク
II
JZX81・AT車、ヤマハコンセプト限定バージョン対応可
|
|
※２：
|
JZA80、SW20Dジェトロ、ST205、JZS147、JZS161はブースト圧選択可能。
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|
※３：
|
AE101（NA/AT）のM/C後は設定なし。M/C前のみ可。
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|
※４：
|
カルディナ（ST215W）は、コンピュータNo.89661
21330（AT）、No.89661
21320（ＭT）のみ対応。
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|
※５：
|
UZS141、AW11は年式確認の必要があります。
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|
※６：
|
セルシオVVTi
UCF20/21イモビライザー付車両は、ノーマルコンピューターの下取りは致しません。またイモビライザー機能をキャンセルした設定となります。
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|
※7：
|
JZS171は、H13年8月以後設定なし
|
|
※：
|
マーク
II、チェイサー、クレスタのJZX100NA、MR2（SW20NA）、カルディナ、カリーナED、コロナEXIV、カレン、セリカ（ST202）、ハリアーに関しては、受注生産ですので、事前にお問い合わせください。
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